ICS 43.040.60 T 26 GB 中华人民共和国国家标准 GB 7063—2011 代替GB7063—1994 汽车护轮板 The wheel guards of motor vehicles 2011-05-12发布 2012-01-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB7063—2011 前言 本标准第4章、第5章、第6章为强制性的，其余为推荐性的 本标准修改采用78/549/EEC《成员国关于汽车护轮板的法规》（94/78/EC修订版）。 本标准根据78/549/EEC重新起草，在附录A中列出本标准章条编号与78/549/EEC法规章条编 号的对照一览表。 考虑到我国国情，在采用78/549/EEC法规时，本标准做了一些修改，本标准与78/549/EEC主要 技术性差异及其原因如下： 删除78/549/EEC中认证申请（附录I第4章）、认证批准（附录I第5章）、认证修改（附录1 第6章）、产品一致性（附录I第7章）资料文件（附录Ⅱ）、认证标识（附录Ⅲ）等内容，其原因 是标准体系与法规体系的形式差异所致； “当车辆在运转状态，前排坐一名乘员（78/549/EEC附录I中2.1）”改为“当车辆在整备质量 状态，前排坐2名65kg的乘员（本标准中5.1）”。其原因是考虑到我国人体体重的因素，乘员 质量按平均计算质量65kg计算。 为便于使用，本标准还做了下列编辑性修改： “本法规”改为“本标准”； 一增加资料性附录A。 本标准代替GB7063—1994《汽车护轮板》。 本标准与GB7063—1994的差异： 一本标准在本版“5.1”修改了测量时的试验条件； 一本标准在本版“6”增加了防滑链的使用要求。 本标准的实施过渡期：对于新产品，自标准实施之日起实施；对于新生产车（已上公告车），自标准实 施之日起24个月后实施。 本标准由国家发展和改革委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。 本标准主要起草人：杨运生、任山。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB7063—1986.GB7063—1994。 1 GB 7063—2011 汽车护轮板 1范围 本标准规定了汽车护轮板的技术条件。 本标准适用于M类汽车。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T15089一2001机动车辆及挂车分类 3术语 下列术语和定义适用于本标准。 3. 1 护轮板wheelguards 位于车轮上方，具有阻挡车轮运转时所产生的溅污及飞石等功能的零部件。它可以是独立部件，也 可以是车身的一部分。 4一般要求 4.1护轮板（车体一部分，挡泥板等）应牢固安装在汽车上。 4.2护轮板应设计成能够保护其他道路使用者尽可能地不受到汽车车轮甩出的石子、泥沙、冰雪及水 等的袭击，并减少其他道路使用者由于接触运动的车轮而产生的危险。 5特殊要求 5.1在水平路面上，当车辆处于整备状态，前排坐2名乘员"，车轮在直线行驶位置时，护轮板应满足 下列要求。 5.1.1在车轮中心向前30°和向后50°的两个辐射平面所形成的区域内（见图1），护轮板的宽度q应足 以遮盖整个轮胎的宽度6（6为制造厂规定的轮胎或车轮组件的最天宽度），如属双胎，则轮胎宽度t应 为两个轮胎的安装总宽度。 轮胎的宽度：不包括胎壁上的牌号（记号）、装饰和保护带及筋条等。 5.1.2护轮板的后缘应位于车轮中心上方150mm的水平面以下的水平面上，而且护轮板的边缘与这 个平面的交点（如图1中A点应位于轮胎纵向中间平面的外侧。如属双胎，则应位于外侧轮胎的纵向 中间平面的外侧。 5.1.3护轮板的轮廓和位置应保证其尽可能地接近轮胎，特别是在5.1.1所述的辐射区域内应满足下 列要求。 （见图1)应不小于30mm，在5.1.1所述的辐射区域内p值可以逐渐减少至零。 1）乘员质量按65kg计。 1 GB70632011 5.1.3.2护轮板的下边缘与车轮中心的距离c应不超过2r，r为轮胎的静力半径。 5.1.4如果汽车的悬架高度是可调节的，则在汽车制造厂规定的正常行驶状态下，护轮板应满足上述 所有的规定。 5.2护轮板可以有几部分组成，但装配后各独立零部件之间不允许有间隙。 5.3无论护轮板是独立可拆卸式还是部分可拆卸式，护轮板应安装牢靠。 6防滑链的使用 6.1如果汽车是两轮驱动，汽车制造厂应把汽车设计成至少有一种型式的防滑链适用于该车驱动轮的 一种型式的车轮和轮胎。汽车制造厂应详细说明适合该车的防滑链、轮胎和驱动轮组合。 6.2如果汽车是四轮驱动，包括那些一个驱动轴可以手动或自动分离的汽车，汽车制造厂应在至少一 个不能分离的驱动轴上，把汽车设计成至少有一种型式的防滑链适用于该车驱动轮的一种型式的车轮 和轮胎。汽车制造厂应详细说明适合该车的防滑链、轮胎和驱动轮组合和安装防滑链的驱动轮。 6.3每车应有关于可能用到的防滑链的使用说明。 ::.150 mm 前 后 ab值在轮胎顶部测量。 图1护轮板要求示意图 GB7063—2011 附录A （资料性附录） 本标准章条编号与78/549/EEC章条编号对照 表A.1 本标准章条编号与78/549/EEC章条编号对照表 本标准章条编号 78/549/EEC章条编号 1 Article1 2 3 一 4 (附录I的）1 4.1 (附录I的)1.1 4.2 (附录I的）1.2 5 (附录I的)2 5. 1 (附录I的）2.1 5. 1. 1 (附录I的)2.1.1 (附录I的)2.1.1.1 5.1.2 (附录I的）2.1.2 5.1.3 （附录I的）2.1.3 5.1.3.1 (附录I的)2.1.3.1 5.1.3.2 （附录I的）2.1.3.2 5. 1, 4 (附录I的)2.1.4 5.2 （附录I的）2.2 5.3 (附录I的）2.3 6 (附录I的)3 6.1 (附录I的)3.1 6.2 （附录I的）3.2 6.3 （附录I的）3.3 (附录I的）4 一 (附录I的)5 (附录I的）6 一 (附录I的)7 附录 ⅡI 附录Ⅲ 附录A