ICS43.020 T80 中华人民共和国国家标准 GB/T32229—2015 全地形车道路试验方法 Roadtestmethodsforall-terrainvehicles 2015-12-10发布 2016-04-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 总则 1 ……………………………………………………………………………………………………… 4 有特殊要求的性能试验方法 3 …………………………………………………………………………… 5 车速表校核方法 4 ………………………………………………………………………………………… 6 最高车速试验方法 5 ……………………………………………………………………………………… 7 最低稳定车速试验方法(自动离合器的车辆除外) 6 …………………………………………………… 8 加速性能试验方法 7 ……………………………………………………………………………………… 9 滑行距离试验方法(不适用于无级变速、自动变挡和自动离合器的全地形车) 8 ……………………… 10 爬坡能力试验方法 8 ……………………………………………………………………………………… 11 驻车性能试验方法 9 ……………………………………………………………………………………… 12 跑偏量试验方法 9 ………………………………………………………………………………………… 13 操纵稳定性试验方法 10 ………………………………………………………………………………… 14 地形通过性能试验方法 11 ……………………………………………………………………………… 附录A(资料性附录) 试验记录表格式 13 ………………………………………………………………… ⅠGB/T32229—2015 前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会(SAC/TC344)提出并归口。 本标准负责起草单位:上海机动车检测中心。 本标准参加起草单位:金华出入境检验检疫局、国家摩托车质量监督检验中心、江苏林海动力机械 集团公司、重庆建设摩托车股份有限公司、中国质量认证中心、浙江春风动力股份有限公司、南昌摩托车 质量监督检验所、钱江摩托股份有限公司、浙江飞神车业有限公司、星月集团有限公司、重庆航天巴山摩 托车有限公司、国家摩托车质量监督检验中心(重庆)。 本标准主要起草人:姜勇、施军晓、贾权利、戴磊、周积、高君、丁建立、陈建发、袁建军、沈昌群、杨利民、 朱珠、何大军。 ⅢGB/T32229—2015 全地形车道路试验方法 1 范围 本标准规定了全地形车道路试验的车辆准备工作、试验条件、试验方法、取值规则。 本标准适用于全地形车的道路试验。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T5373 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法 GB24926 全地形车制动性能要求及试验方法 GB24929 全地形车加速行驶噪声限值及测量方法 GB/T24935 全地形车最大侧倾稳定角试验方法 3 总则 3.1 试验前的准备 3.1.1 受试车的检查和调整 3.1.1.1 受试车必须附带使用维护说明书或有关技术文件。 3.1.1.2 检查受试车制造厂名、商标、型号、车辆识别代号、发动机编号和出厂日期等并作记录。 3.1.1.3 检查受试车各总成、部件、附件的装配质量和完整性,各外露零部件有否可见损伤,随车工具是 否齐全。按使用维护说明书或有关技术文件的规定检查重要紧固件的拧紧程度、各润滑点的润滑油 (脂)加注及密封状况、电气系统能否正常工作、各操纵系统和制动系统能否正常工作。 3.1.1.4 允许按使用维护说明书或有关技术文件规定调整受试车,使之处于正常的技术状态。 3.1.2 受试车的走合 3.1.2.1 受试车应按使用维护说明书或有关技术文件的规定在坡度较小的平整公路上走合行驶。 3.1.2.2 走合期间应经常检查车辆各部分的紧固情况和工作状况,及时调整、排除故障,并详细记录故 障情况。走合里程为200km。若生产企业有走合规范的,可按企业规范进行走合。 3.1.2.3 走合过程的详细情况记录于附录A规定的表A.1中。 3.1.2.4 受试车走合后按使用维护说明书维护保养。 3.1.3 受试车的尺寸和质量 需要时可以在性能试验前按GB/T5373测量受试车的尺寸和质量。 3.2 一般试验条件 3.2.1 受试车 3.2.1.1 受试车使用的燃油、润滑油的牌号及混合比均应符合该车技术文件的规定(必要时可在试验前 1GB/T32229—2015 检查燃油、润滑油)。同一次试验测试各项性能指标时只能使用同批的燃油、润滑油。 3.2.1.2 受试车轮胎的规格、工作压力应符合随车技术文件的规定,压力误差不允许超过±5kPa。 3.2.1.3 试验过程中不允许调整受试车。 3.2.1.4 各项性能试验(起动性能试验除外)前,受试车应经预热行驶,以达到使用维护说明书或技术文 件所规定的热状态。如果相关文件未作规定,受试车一般正常行驶15min。 3.2.1.5 受试车的装载质量根据试验目的而定,如果没有特殊要求时装载为厂定最大装载质量。乘员 的标准质量为75kg(实际情况需记入附录A所规定的表A.2中),允许用压载物代替乘员,压载物的位 置应接近乘员座位。 3.2.1.6 装载质量应均匀分布,装载物应固定牢靠,试验过程中不得晃动和颠离;不应因潮湿、散失等条 件变化而改变其质量,应保证装载质量的大小、分布不变。应尽量减小车载测试仪器对轴荷分布的影响 及由此产生的附加空气阻力。必要时用轴荷仪称重使轴荷分布符合车辆技术文件的要求。 3.2.2 试验用器具 基本的试验器具如下: a) 卷尺: 1) 长度为3m,刻度间隔0.001m; 2) 长度3m~50m,刻度间隔0.01m。 b) 秒表:准确度为一级,刻度间隔0.01s。如需用秒表计时,则必须同时用三块秒表,测量值取算 术平均值。各块秒表的测量值与三块秒表算术平均值的偏差不允许超过±0.3s。如有一块秒 表的测量值与三块秒表算术平均值的偏差超过规定,则该秒表的测量值无效,以其他两块秒表 的测量值计算平均值。如有两块秒表的测量值与三块秒表算术平均值的偏差超过规定,此次 试验无效; c) 电子计时器:刻度间隔0.1ms; d) 车载路试仪:误差不大于±0.5%; e) 声级计:Ⅰ型,误差不大于±0.5dB(A); f) 燃油消耗量测量装置:误差不大于±2%; g) 温度计:刻度间隔1℃; h) 风速仪:量程0m/s~30m/s,误差不大于0.4m/s,且能测定风向; i) 大气压力计:误差不大于±70Pa; j) 湿度计:误差不大于±6%; k) 转速表:量程30r/min~12000r/min,误差不大于±0.5%; l) 轮胎压力表:误差不大于±2.5%; m) 坡度仪:误差不大于±30'; n) 衡器:刻度间隔0.2kg; o) 电压表:误差不大于±0.5%。 允许采用能满足上述要求的其他仪器。 3.2.3 试验道路 3.2.3.1 除另有规定外,各项性能试验均可在沥青或混凝土路面的直线道路上进行,路面应平整、干燥、 整洁,有良好的附着系数。 3.2.3.2 除另有规定外,试验路段应尽量水平,纵向坡度不允许超过0.5%,且全长内任意两点之间的高 度差不允许超过1m;横向坡度不允许超过3%。 2GB/T32229—2015 3.2.4 驾驶员 3.2.4.1 驾驶员身高1.75m±0.05m,驾驶员及其装备的总质量75kg±5kg。 3.2.4.2 驾驶员必须配备头盔、防护眼镜、试车用紧身衣裤、手套、试车鞋、以及其他必备的防护用品。 3.2.4.3 驾驶员应坐在规定的驾驶位置上,双手控制方向把/盘,双脚放在脚蹬或脚踏板上,双臂正常伸 展。整个试验过程中,应尽量保持驾驶姿势不变。 3.2.5 环境气候条件 a) 试验时应是无雨无雾天气; b) 大气压力不小于95kPa; c) 除另有规定外,温度0℃~38℃; d) 相对湿度不大于95%; e) 平均风速应不大于3m/s,瞬时风速应不大于5m/s。 对气象有特殊要求的试验项目,由相应试验方法规定。 3.3 取值规则 3.3.1 试验重复次数视试验目的而定,除另有规定外,一般试验二次(一个往返为一次),每个往返必须 连续进行,取往返测得数据的算术平均值。往返测量值偏差率按式(1)计算。偏差率超过规定时数据无 效,需重做试验。 e=2|A-B| A+B×100% …………………………(1) 式中: e———偏差率; A———“往”时测量值; B———“返”时测量值。 3.3.2 数值修约应符合GB/T8170规定的规则,保留位数应按表1的规定。 表1 数值修约后保留的位数 试验项目 测试参数名称 测试参数单位 修约后保留位数 车速表指示值校核 速度 km/h 一位小数 最低稳定车速 速度 km/h 一位小