ICS43.040 T34 中华人民共和国国家标准 GB/T31849—2015 汽车贴膜玻璃 Filmmountedmotorvehicleglass 2015-07-03发布 2016-06-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本标准主要起草单位:中国建材检验认证集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心。 本标准参加起草单位:宁波申山新材料科技有限公司、3M中国有限公司、浙江紫光科技有限公司、 常州山由帝杉防护材料制造有限公司、亚什兰(中国)投资有限公司、伊士曼(上海)化工商业有限公司、 中国中材东方国际贸易有限公司、菲迪薄膜科技(广州)有限公司、张家港康得新光电材料有限公司、河 北铠朗新型材料科技有限公司、上海浩驰科技股份有限公司、广州市光致圣炫科技有限公司、国家安全 玻璃及石英玻璃质量监督检验中心。 本标准主要起草人:张丛丛、苗向阳、邱娟、韩松、王文彪、张虎寅、卢佳、袁敏华、王磊、赵连明、 张建军、樊惠民、林群、陈琪伟、尹剑、余兴亮、袁涛、满迪、王赓、杜大艳、左辉霞、张睿。 ⅠGB/T31849—2015 汽车贴膜玻璃 1 范围 本标准规定了汽车贴膜玻璃的术语和定义、分类、要求、试验方法、检验规则和标志。 本标准适用于在既有汽车的玻璃上贴膜形成的贴膜玻璃。 本标准不适用于防护外力破坏型的贴膜玻璃。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T4851—2014 胶粘带持粘性的试验方法 GB/T5137.1—2002 汽车安全玻璃试验方法 第1部分:力学性能试验 GB/T5137.2—2002 汽车安全玻璃试验方法 第2部分:光学性能试验 GB/T5137.3—2002 汽车安全玻璃试验方法 第3部分:耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候 试验 GB/T5137.4—2001 汽车安全玻璃太阳能透射比测定方法 GB/T8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB9656—2003 汽车安全玻璃 GB/T11942 彩色建筑材料色度测量方法 GB/T16422.2—2014 塑料实验室光源暴露试验方法 第2部分:氙弧灯 JC/T632 汽车安全玻璃术语 3 术语和定义 JC/T632界定的及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 汽车贴膜玻璃 filmmountedglassformotorvehicle 在汽车玻璃上粘贴汽车玻璃膜而形成的复合玻璃制品。 3.2 斑点 spot 膜上色泽与整体不一致的点状缺陷。 3.3 麻点 dust 由于尘粒粘附而在膜层中或膜层表面产生的点状固体缺陷。 3.4 斑纹 stripe 膜上表面的云状、放射状或条纹状缺陷。 1GB/T31849—2015 3.5 皱褶 crease 膜上不可恢复的折痕。 3.6 异物 inclusion 成分与膜不一致的杂质。 3.7 粘合失效 adhesionfailure 持粘试验中,膜与玻璃基板出现位移或脱离的现象。 4 分类 汽车贴膜玻璃按应用部位分为风窗贴膜玻璃和风窗以外贴膜玻璃。 5 要求 5.1 外观质量 汽车玻璃膜及汽车贴膜玻璃外观质量应满足表1的规定。 表1 汽车玻璃膜及贴膜玻璃外观质量 项目 要求 膜 缺 陷麻点 斑点 斑纹 皱褶 划伤 异物 气泡直径<0.8mm 0.8mm≤直径<1.2mm 1.2mm≤直径<1.6mm 1.6mm≤直径≤2.0mm 直径>2.0mm 1.0mm≤直径≤2.0mm 2.0mm<直径≤3.0mm 直径>3.0mm 目视可见 目视可见 0.1mm<宽度≤0.3mm, 且长度≤60mm 宽度>0.3mm 或长度>60mm 目视可见 目视可见不允许密集a 中部b允许个数c:≤3.0×Sd边部b允许个数:≤10.0×S 中部允许个数:≤2.0×S 边部允许个数:≤8.0×S 中部:不允许 边部允许个数:≤5.0×S 不允许 中部允许个数:≤5.0×S 边部允许个数:≤6.0×S 中部:不允许 边部允许个数:≤3.0×S 不允许 不允许 不允许 允许条数c:≤5.0×S,且划伤间距≥100mm 不允许 不允许 不允许 2GB/T31849—2015 表1(续) 项目 要求 贴膜 玻璃 缺陷膜的 折痕风窗玻璃及后窗玻璃 侧窗玻璃 水泡 尘粒 线状杂质 气泡 视物模糊 位置每片玻璃上应≤2个且长度≤2mm,折痕位置与玻璃边缘距离应< 50mm 不允许 不允许 每片玻璃周边100mm内的范围,尘粒数应不超过10个,其他部位应 无尘点 应≤2个且长度≤2mm 不允许 不允许 膜边缘与玻璃内缘黑边或黑点的距离应小于1mm;可开闭侧窗,膜与 玻璃边缘距离应在2mm~3mm,关闭后不应漏光 a 膜层麻点密集是指在ϕ100mm面积内超过20个; b 中部是指距离膜边缘75mm以内的区域,其他部分为边部; c 允许个数及允许条数为各系数与S相乘所得的数值,按GB/T8170修约至整数; d S是以平方米为单位的膜面积,保留小数点后两位。 5.2 可见光透射比 汽车风窗贴膜玻璃及风窗以外贴膜玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应不小于70%,公路 客车、旅游客车和校车其他部位车窗贴膜玻璃的可见光透射比均应不小于50%。汽车玻璃膜的选择可 参见附录A。 5.3 可见光反射比 汽车贴膜玻璃的玻璃面和膜面可见光反射比均应不大于20%。 5.4 紫外线透射比 汽车贴膜玻璃的紫外线透射比应不大于2%。 5.5 副像偏离 风窗贴膜玻璃的副像偏离应符合GB9656—2003中5.3的规定。 5.6 光畸变 风窗贴膜玻璃的光畸变应符合GB9656—2003中5.4的规定。 5.7 颜色识别 风窗贴膜玻璃的颜色识别应符合GB9656—2003中5.5的规定。 5.8 颜色均匀性 汽车贴膜玻璃的颜色均匀性,以CIELAB均匀色空间色差ΔE* ab来表示,透射色差和反射色色差均 3GB/T31849—2015 应不大于2.5。 5.9 耐磨性 汽车贴膜玻璃贴膜面因磨耗引起的雾度应不大于4%。 5.10 耐辐照性 试验后,汽车贴膜玻璃应满足如下要求: a) 不产生气泡,膜层经擦拭不脱色; b) 膜层不产生尺寸变化; c) 可见光透射比相对变化率不大于3%。 5.11 耐有机溶剂性 试验后,汽车贴膜玻璃的膜层应没有软化、胶粘、龟裂或明显失透现象。 5.12 耐温度变化性 试验后,汽车贴膜玻璃的膜层不应出现变色、脱膜、气泡或其他显著缺陷。 5.13 耐燃烧性 试验后,汽车贴膜玻璃应满足下列a),b)或c)中任意一条的规定: a) 不燃烧; b) 燃烧,但燃烧速率不大于100mm/min; c) 从试验计时开始,火焰在60s内自行熄灭,且燃烧距离不大于50mm。 5.14 持粘性能 汽车贴膜玻璃,膜与玻璃的粘合失效时间应不小于168h。 5.15 剥离强度 汽车贴膜玻璃,膜与玻璃的剥离强度应不小于4.0N。 5.16 耐老化性能 试验后,汽车贴膜玻璃应满足如下要求: a) 不产生气泡、裂纹、皱褶、发雾或其他显著变化;透过试样能识别白、黄、红、绿、蓝、琥珀各色; b) 可见光透射比差值的绝对值不大于5%; c) 剥离强度的减小不大于20%。 5.17 人头模型冲击性能 汽车贴膜玻璃人头模型冲击性能应符合GB9656—2003中5.10.2的规定,对于膜厚度不大于 0.0635mm的汽车贴膜玻璃不做要求。 5.18 加热尺寸变化率 汽车玻璃膜纵向尺寸收缩率应不小于1.0%。 5.19 挥发性有机物 汽车玻璃膜挥发性有机物含量应不大于0.05mg/cm2。 4GB/T31849—2015 6 试验方法 6.1 试验条件 除特定要求外,试验应在下述环境条件下进行:温度20℃±5℃,相对湿度50%~70%,大气压 8.6×104Pa~1.06×105Pa。 6.2 外观质量 6.2.1 膜的外观质量 6.2.1.1 试样 以切裁好的玻璃膜为试样。 6.2.1.2 麻点、斑点、划伤的检验 在不受外界光线影响的环境内,使用装有数支间距300mm的40W平行日光灯管的黑色无光泽 屏幕。试样垂直放置,与日光灯管平行且相距600mm,观察者距试样600mm视线垂直试样进行观 察,如图1所示。麻点、斑点尺寸及划伤宽度用精度0.1mm的读数显微镜测定,划伤的长度用最小刻 度为1mm的钢卷尺测量。 单位为毫米 说明: 1———黑色无光泽屏幕; 2———日光灯管; 3———试样; 4———观察者位置。 图1 麻点、斑点、划伤的检验示意图 6.2.1.3 斑纹、皱褶、气泡的检验 如图2所示,在自然散射光均匀照射下,试样垂直放置,观察者距离试样1000mm,视线与试样表 面法线成30°角进行观察。 5GB/T31849—2015 单位为毫米 说明: 1———光源; 2———观察者位置; 3———试样。 图2 斑纹、皱褶、气泡的检验示意图 6.2.2 贴膜玻璃的外观质量 在较好的自然光线或散射光照条件下,在车内和车外从距离车窗玻璃600mm处观察并记录膜的 折痕、折印、尘粒、线状杂质、气泡的位置和数量;从驾驶员座位观察是否存在水泡、色差及视物模糊;膜 和玻璃边缘距离用最小刻度为1mm的金属直尺测量;关闭侧窗玻璃,观察是否漏光。 6.3 可见光透射比 以制品为试样,或者以