ICS35.240.60;35.100.70 L73 中华人民共和国国家标准 GB/T31455.2—2015 快速公交(BRT)智能系统 第2部分:调度中心系统技术要求 Intelligentsystemofbusrapidtransit— Part2:Technicalrequirementsofdispatchcentersystem 2015-05-15发布 2015-08-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 缩略语 1 …………………………………………………………………………………………………… 5 系统总体框架 1 …………………………………………………………………………………………… 6 技术要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 7 接口规范 7 ………………………………………………………………………………………………… 8 检验规则 47 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性附录) 调度中心系统接口数据元素 52 …………………………………………………… 索引 68 ………………………………………………………………………………………………………… ⅠGB/T31455.2—2015 前 言 GB/T31455《快速公交(BRT)智能系统》共分为七个部分: ———第1部分:总体技术要求; ———第2部分:调度中心系统技术要求; ———第3部分:车载信息终端及车载外围设备技术要求; ———第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求; ———第5部分:调度中心与车载信息终端通信数据接口规范; ———第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范; ———第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。 本部分为GB/T31455的第2部分。 本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。 本部分起草单位:青岛海信网络科技股份有限公司、交通运输部公路科学研究院、北京中交国通智 能交通系统技术有限公司、乌鲁木齐市公安局交警支队、乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心、乌鲁 木齐公交集团。 本部分主要起草人:王宝山、刘振顶、刘冬梅、吴风炎、刘方栋、衣倩、牟三钢、刘新、万思军、王文静、 杜军威、管德永、胡基火、王新磊、刘刚、万里、张新稳、李坤鹏、王孝坤、杨希平、赵昌、邵喜国、何辉、张铭、 洪晓龙。 ⅢGB/T31455.2—2015 快速公交(BRT)智能系统 第2部分:调度中心系统技术要求 1 范围 GB/T31455的本部分规定了快速公交(BRT)智能系统调度中心系统的总体框架、技术要求、接口 规范及检验规则。 本部分适用于调度中心系统的建设与管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T14394 计算机软件可靠性和可维护性管理 GB50526 公共广播系统工程技术规范 GB/T31455.1—2015 快速公交(BRT)智能系统 第1部分:总体技术要求 GB/T31455.5—2015 快速公交(BRT)智能系统 第5部分:调度中心与车载信息终端通信数据 接口规范 GB/T31455.6—2015 快速公交(BRT)智能系统 第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信 数据接口规范 3 术语和定义 GB/T31455.1—2015界定的术语和定义适用于本文件。 4 缩略语 GB/T31455.1—2015界定的缩略语适用于本文件。 5 系统总体框架 调度中心系统划分为九个业务系统:运营调度中心系统、乘客信息服务中心系统、安全门中心系统、 票务中心系统、视频监控中心系统、数字广播中心系统、周界防范中心系统、公交优先通行中心系统和时 钟同步系统,各业务系统间通过通信网关进行数据交换。 调度中心系统总体框架见图1。 1GB/T31455.2—2015 图1 调度中心系统框架 6 技术要求 6.1 通用技术要求 6.1.1 功能要求 调度中心各业务系统应实现: a) 系统的监视、配置和远程维护; b) 系统的故障恢复和日志自动清理。 6.1.2 性能要求 调度中心各业务系统的可靠性和可维护性应符合GB/T14394的规定。 6.1.3 接口要求 除运营调度中心系统、乘客信息服务中心系统和时钟同步系统外的各业务系统宜实现7.4.1~ 7.4.7、7.4.36和7.4.37所规定的接口。 6.2 通信网关技术要求 6.2.1 功能要求 通信网关应实现: a) 与调度中心各业务系统进行数据交换; b) 与车载信息终端进行数据交换; c) 与场站站台控制系统进行数据交换; d) 通信数据的解析、路由和转发。 6.2.2 性能要求 通信网关稳定运行时支持同时在线的车载信息终端数目不宜小于预测容量的2倍~3倍。 2GB/T31455.2—2015 6.2.3 接口要求 通信网关接口要求: a) 与调度中心业务系统的通信数据接口规范应符合第7章的规定; b) 与车载信息终端的通信数据接口规范应符合GB/T31455.5—2015的规定; c) 与场站站台控制系统的通信数据接口规范应符合GB/T31455.6—2015的规定。 6.3 运营调度中心系统技术要求 6.3.1 功能要求 6.3.1.1 基础信息管理 基础信息管理应实现: a) 新增、修改和删除组织信息,包括组织标识、组织名称、组织类型以及其他用户需要的数据; b) 新增、修改和删除员工信息,包括员工标识、所属组织、姓名、性别、员工卡卡号、岗位类型以及 其他用户需要的数据; c) 新增、修改和删除车辆信息,包括车辆标识、所属组织、自编号、车牌号、型号、发动机号、额定载 客数、购置日期以及其他用户需要的数据; d) 新增、修改和删除车站信息,包括车站标识、名称、类型、经度、纬度以及其他用户需要的数据; e) 新增、修改和删除线路信息,包括线路标识、所属组织、线路名称、类型、线路途经车站信息、里 程信息、首班车时间、末班车时间、售票方式、线路下常用车辆信息、线路下常用驾驶员信息、线 路下常用乘务员信息以及其他用户需要的数据; f) 新增、修改和删除场站信息,包括场站标识、名称、类型、经度、纬度、范围、停靠线路以及其他用 户需要的数据。 6.3.1.2 行车计划 行车计划应实现: a) 编制不同季节的平日、节假日行车计划; b) 审批和发布行车计划; c) 多种方式创建行车计划,支持根据发车参数自动生成行车计划; d) 编制多种运营形式的行车计划; e) 设定班次班型; f) 设定班次类型,包括加油、交班、保养和包车; g) 调整行车计划,支持单个或批量调整; h) 自动验证和提醒冲突信息; i) 导出行车计划到电子表格; j) 浏览、查询和打印行车计划。 6.3.1.3 配车排班 配车排班应实现: a) 添加、修改和删除班组; b) 审批和发布配车排班; c) 多种方式创建配车排班,支持从行车计划创建配车排班; 3GB/T31455.2—2015 d) 根据行车计划和轮班规则生成配车排班计划; e) 跨线路调配人员和车辆; f) 自动验证和提醒冲突信息; g) 查看保养车辆和请假人员; h) 设置替班人员,并支持按班次顺序正向或反向替班; i) 导出配车排班计划到电子表格; j) 浏览、查询、打印配车排班计划。 6.3.1.4 调度监控 调度监控的功能要求: a) 基于数字地图的实时监控应实现: 1) 基于数字地图的目标查询,包括查询车辆、车站和地图标注建筑物; 2) 显示线路、车辆、车站和场站等相关信息; 3) 多种监控方式:单线路监控、多线路监控和多视图监控; 4) 锁定跟踪车辆并绘制运行轨迹; 5) 显示车辆运行位置和停车驻站的状况,并能实时查看车辆的基本信息,包括车辆编号、车 牌号、车速、当前线路、当前驾驶员、当前乘务员和车载信息终端在线状况。 b) 基于线路示意图的实时监控应实现: 1) 自动生成线路示意图,包括线路的名称、运行方向、起始站、中途站和终点站; 2) 能按站间距的比例显示车站位置,单屏应至少能显示三条线路; 3) 显示车辆的业务类型,包括上行、下行、停主站和停副站等,见A.3; 4) 查看线路下主站和副站最近时段内的发车计划; 5) 显示车辆的运行位置和在停车驻站的状况,并能实时查询车辆的基本信息,包括车辆编 号、车牌号、车速、当前线路、当前驾驶员、当前乘务员和车载信息终端在线状况; 6) 显示超速、离线行驶、滞站、早点、晚点、串车、报警和故障等状态异常; 7) 显示车辆的调度类型,包括全程、区间和放站等,见A.4; 8) 查询车辆行驶记录、发送调度指令。 c) 车辆历史运行轨迹回放应实现: 1) 回放车辆的运行轨迹,并标示出违规地点; 2) 导出轨迹图片至文件; 3) 回放过程显示车辆的运行状态和违规信息。 d) 对