ICS03.220.20 R85 中华人民共和国国家标准 GB/T31444—2015 雾天公路通行条件预警分级 Ratingofearly-warningofroadtrafficunderfogweatherconditions 2015-05-15发布 2015-08-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口。 本标准起草单位:云南省交通规划设计研究院、交通运输部公路科学研究院、中国气象局公共气象 服务中心。 本标准主要起草人:张发春、汤筠筠、房锐、李长城、杨泽龙、吴昊、田华、支晓伶。 ⅠGB/T31444—2015 雾天公路通行条件预警分级 1 范围 本标准规定了雾天公路通行条件预警级别及其划分方法。 本标准适用于交通运输主管部门和气象部门针对雾天对公路网(包括高速公路、一级公路和二级公 路)运行造成的影响确定预警级别。因烟、霾、沙尘等天气造成的低能见度情况可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 QX/T47—2007 地面气象观测规范 第3部分:气象能见度观测 QX/T48—2007 地面气象观测规范 第4部分:天气现象观测 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 预警综合指数 early-warningcompositeindex 雾天公路通行条件预警的重要指标。用于雾天公路通行条件预警分级的阈值判定,反映雾天对公 路网的影响状况。 3.2 路网密度 densityofroadnetwork 每百平方公里范围内,技术等级为二级及以上公路(高速公路、一级公路、二级公路)的密集程度。 可由式(1)计算: B1=L 100·S……………………(1) 式中: B1———受影响区域的路网密度,单位为公里每百平方公里(km/100km2); L———受影响区域内二级及以上公路总里程之和,单位为公里(km); S———受影响区域的总面积,单位为平方公里(km2)。 3.3 拥挤度 congestiondegree 路网实际交通量与适应交通量之比。 4 雾天公路通行条件预警分级 根据雾情和影响范围,结合路网、交通和地形因素,雾天公路通行条件预警按由强至弱分为以下三 个等级,见表1。 1GB/T31444—2015 表1 雾天公路通行条件预警分级 预警等级 预警综合指数H 预警颜色 状况描述 一级 7.50<H≤10 红色 雾天对公路网运行造成特别严重影响 二级 4.50<H≤7.50 橙色 雾天对公路网运行造成严重影响 三级 0<H≤4.50 黄色 雾天对公路网运行造成较重影响 注:H值的计算参见第6章预警综合指数计算。 5 预警指标体系 5.1 指标体系 采用气象、路网、交通和地形因素组合建立雾天公路通行条件预警指标体系,见图1。 图1 雾天公路通行条件预警指标体系 5.2 指标说明 5.2.1 雾情描述 雾情描述(A1)分为三类: a) A11———2h内可能出现能见度小于50m的雾,或者已经出现能见度小于50m的雾并将 持续; b) A12———6h内可能出现能见度小于200m的雾,或者已经出现能见度小于200m、且大于或等 于50m的雾并将持续; c) A13———12h内可能出现能见度小于500m的雾,或者已经出现能见度小于500m、且大于或 等于200m的雾并将持续。 5.2.2 影响范围 影响范围(A2)分为三类: a) A21———在同一次能见度小于500m的雾天气过程中,四个或四个以上的省(区、市)或区域同 时出现雾; 2GB/T31444—2015 b) A22———在同一次能见度小于500m的雾天气过程中,两个或两个以上相邻的省(区、市)或区 域同时出现雾; c) A23———在同一次能见度小于500m的雾天气过程中,三个或三个以下不相邻的省(区、市)或 区域同时出现雾。 5.2.3 路网密度 将路网密度(B1)进行累计分布计算,按照100%、60%、30%分为三类,分别为B11、B12、B13,示例参 见A.1。 5.2.4 路网影响程度 路网影响程度(B2)是指受雾影响区域内不同等级公路受影响的综合比例。可由式(2)计算: B2=∑3 i=1(Wi×li Li)……………………(2) 式中: B2———路网影响程度; Wi———第i等级公路的权重系数; li———受影响区域内第i等级公路受影响里程,单位为公里(km); Li———受影响区域内第i等级公路总里程,单位为公里(km); i———公路等级,1、2、3分别表示高速公路、一级公路和二级公路。 将路网影响程度(B2)计算结果按40%、30%、30%分为三类,分别为B21、B22、B23,示例参见A.2。 5.2.5 拥挤度 将拥挤度(C1)按40%、30%、30%分为三类,分别为C11、C12、C13,示例参见A.3。 5.2.6 地形(D1) 地形(D1)分为两类: a) D11———山岭重丘; b) D12———平原微丘。 6 预警综合指数计算 将二级指标分别乘以权重系数后求和,作为雾天公路通行条件预警综合指数。可由式(3)计算: H=∑2 i=1∑3 j=1aiAij+biBij ( )+∑3 j=1c1C1j+∑2 j=1d1D1j……………………(3) 式中: H ———雾天公路通行条件预警综合指数; A11、A12、A13 ———雾情描述指标值; A21、A22、A23 ———影响范围指标值; B11、B12、B13 ———路网密度指标值; B21、B22、B23 ———路网影响程度指标值; C11、C12、C13 ———拥挤度指标值; D11、D12 ———地形特征指标值; a1、a2、b1、b2、c1、d1———指标权重。 3GB/T31444—2015 采用专家评判法对雾天公路通行条件预警各项指标赋权赋值,将其平均值作为该指标的权重系数 和指标值,见表2。 表2 雾天公路通行条件预警指标权重及指标值 指标权重a10.246a20.164b10.112b20.168c10.24d10.07 指标值A1110A2110B1110B2110C1110D1110 A126A226B126B226C126D12 6 A133A233B133B233C133 注1:若某次雾天气过程同时达到两种以上情况时,以最高分值为准。 注2:当根据雾天公路通行条件取得每项二级指标其中一种情况时,其他情况均取0。 根据5.2给出的各项预警指标说明,对应表2中的各指标权重和指标值,代入式(3)计算预警综合 指数,再根据表1,确定雾天公路通行条件预警等级。 4GB/T31444—2015 附 录 A (资料性附录) 相关指标计算方法举例 A.1 路网密度(B1) 根据《2012全国公路统计资料摘要》(见表A.1),按式(1)计算出各省(区、市)二级及以上公路路网 密度。 表A.1 2012年全国各省(区、市)二级及以上公路路网密度(以下数据都是约等于) 省(区、市)二级及以上公路里程 km面积 104km2路网密度B1 km/100km2 西藏 994 122.8 0.081 新疆 15866 166 0.956 青海 7502 78.23 0.959 内蒙古 21868 118.3 1.849 甘肃 9375 45.44 2.063 黑龙江 15228 45.48 3.348 云南 14216 38.33 3.709 贵州 6869 17.6 3.903 四川 21101 48.14 4.383 广西 13587 23.6 5.757 陕西 13434 20.56 6.534 吉林 13087 18.74 6.983 湖南 15125 21.18 7.141 海南 2516 3.4 7.400 宁夏 5037 6.64 7.586 江西 15312 16.7 9.169 福建 12397 12.13 10.220 安徽 14901 13.97 10.666 重庆 10096 8.23 12.267 湖北 23754 18.59 12.778 山西 21947 15.63 14.042 河北 27310 18.77 14.550 辽宁 24535 14.59 16.816 浙江 17968 10.2 17.616 5GB/T31444—2015 表A.1(续) 省(区、市)二级及以上公路里程 km面积 104km2路网密度B1 km/100km2 河南 31772 16.7 19.025 广东 35110 18 19.506 山东 38714 15.38 25.172 北京 5324 1.68 31.690 江苏 36991 10.26 36.054 天津 5550 1.13 49.115 上海 4437 0.63 70.429 将路网密度指标B1按100%、60%、30%进行累计分布,将B1分为三类,见表A.2。 表A.2 路网密度指标在各等级的阈值界定 二级指标 B11 B12 B13 路网密度B1/(km/100km2) B1≥12.778 5.757≤B1<12.778 B1<5.757 A.2 路网影响程度(B2) 根据JTGB01—2003规定的各类公路能适应的年平均日交通量(通行能力