ICS43.040.40 CCSQ69 中华人民共和国国家标准 GB/T17469—2024 代替GB/T17469—2012 汽车制动器衬片摩擦性能评价 小样台架试验方法 Characteristicsevaluationofbrakeliningsforautomobile— Smallsamplebenchtestmethod 2024-09-29发布 2025-04-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T17469—2012《汽车制动器衬片摩擦性能评价 小样台架试验方法》。与 GB/T17469—2012相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: a) 增加了“术语和定义”(见第3章); b) 更改了“试验设备”(见第4章,2012年版的第2章); c) 更改了“试验准备”(见第5章,2012年版的第3章); d) 增加了“摩擦系数级别重新确认”的要求(见第8.3)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国建筑材料联合会提出。 本文件由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会(SAC/TC406)归口。 本文件起草单位:山东金麒麟股份有限公司、安徽飞鹰汽车零部件股份有限公司、咸阳非金属矿研 究设计院有限公司、江苏方意摩擦材料股份有限公司、格陆博科技有限公司、杭州杭叉驾驶室有限公司、 郑州白云实业有限公司、青岛华瑞汽车零部件股份有限公司、珠海格莱利摩擦材料股份有限公司、河北 星月制动元件有限公司、嘉兴和新精冲科技有限公司、桐庐宇鑫汽配有限公司、中国国检测试控股集团 咸阳有限公司、浙江吉尚汽车部件有限公司、孟州市产品质量检验检测中心。 本文件主要起草人:王嘉毅、孙鹏、孙奇春、胡志威、甄明晖、赵毅敏、宇文巍、刘兆勇、张永根、李双宪、 王青天、吕宏义、赵荣、刘宇超、王煜鹏、朱则行、张铁成、王哲、段亚萍、戴超豪、丁涛。 本文件于1998年首次发布,2012年第一次修订,本次为第二次修订。 ⅠGB/T17469—2024 汽车制动器衬片摩擦性能评价 小样台架试验方法 1 范围 本文件规定了汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法的试验设备、试验准备、试验步骤、 结果处理、摩擦系数分类和摩擦系数级别标记、试验报告。 本文件适用于汽车用盘式制动器衬片和汽车用鼓式制动器衬片(以下简称“衬片”)。 本文件不适用于驻车制动器制动衬片。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T5620 道路车辆 汽车和挂车制动名词术语及其定义 3 术语和定义 GB/T5620界定的术语和定义适用于本文件。 4 试验设备 4.1 试验机 摩擦材料小样台架试验机的示意图见图1。试验机应具备以下功能: a) 测量制动鼓的温度; b) 加热制动鼓; c) 控制制动鼓加热速率; d) 仅从制动鼓的背面冷却制动鼓; e) 控制制动鼓降温速率; f) 测量摩擦力; g) 测量制动鼓的转速。 1GB/T17469—2024 标引序号说明: 1———加热器; 7———定时器; 2———压力传感器; 8———液压缸; 3———压力表; 9———试样夹具; 4———试样; 10———可调载荷。 5———调压阀; 11———制动鼓。 6———电磁阀; 图1 试验机示意图 4.2 温度测量系统 4.2.1 温度测量系统应由焊接的热电偶和能满足旋转测温的测量记录装置组成。 4.2.2 温度测量系统的精度为满量程的±2%。 4.3 摩擦力测量系统 摩擦力测量系统的精度为满量程的±2%,试验载荷的偏差为±2%。 4.4 制动鼓 4.4.1 制动鼓速度测量系统的精度为满量程的±2%。 4.4.2 制动鼓升温按如下方式进行调节,并在试验过程中保持此状态:制动鼓转速417r/min,用冷却 2GB/T17469—2024 空气将制动鼓从149℃冷却至93℃,然后关闭冷却空气,自然冷却至82℃时,打开加热器并开始计 时,加热10min。制动鼓温度应在10min升到221℃±14℃。 4.4.3 制动鼓降温按如下方式进行调节,并在试验过程中保持此状态:制动鼓转速417r/min,用加热 器将制动鼓加热至371℃,然后关闭加热器,开启冷却空气,降温至343℃时开始计时,冷却10min。 制动鼓温度应在10min降至93℃±14℃。 4.4.4 制动鼓材质应为珠光体铸铁,其化学成分应符合表1的要求,布氏硬度HBW为179~229,尺寸 应符合图2的要求。 表1 制动鼓化学成分 化学成分 碳 锰 硅 硫 磷 镍 铬 钼 质量分数 %3.30~3.500.55~0.751.80~2.10≤0.20 ≤0.200.60~0.700.15~0.250.20~0.30 单位为毫米 标引序号说明: 1———平底热电偶; 2———孔的尺寸、位置及数量与试验机相配; 3———两个螺纹孔与热电偶护套相配,位置应避开摩擦轨道。 图2 制动鼓尺寸 4.4.5 制动鼓应在内径277.4mm~279.9mm范围内使用,有3个热电偶安装位置见表2,分别距离内 径277.4mm的制动鼓表面(2.55±0.10)mm(位置1)、(3.05±0.10)mm(位置2)和(3.55±0.10)mm (位置3)。 表2 热电偶安装位置 制动鼓内径ϕ/mm 安装位置 277.4≤ϕ≤278.0 1 278.0<ϕ<279.0 2 279.0≤ϕ≤279.9 3 3GB/T17469—2024 4.5 其他装置 测量试样厚度、质量和夹具顶部高度的装置。 5 试验准备 5.1 试样制备 5.1.1 从每批产品中随机抽取5个衬片。从每个衬片中制取一个试样。 5.1.2 试样应从衬片的中部截取,取样位置到衬片周边距离大致相等。 5.1.3 试样长宽尺寸为(25.4±0.2)mm×(25.4±0.2)mm,试验摩擦面为弧形,圆弧半径应与制动鼓相 吻合,背面为平面,最厚处厚度(或试样加上消音片)为(6.0±0.5)mm。当试样厚度不足时,采用粘接方 法补足。试样的试验摩擦面应为衬片的摩擦面。 5.1.4 对于已经磨削加工过的试样,应从其摩擦面上至少磨去0.3mm,但不应超过0.5mm。对于未经 磨削的试样(直接从模具中取出),应从其摩擦面上磨去1.0mm~1.2mm,以便衬片表面的树脂浸渍层 能完全清除。 5.1.5 已制好试样的试验摩擦面不应用手接触,应避免粘上外来杂质。 5.2 制动鼓表面的处理 5.2.1 当使用新的或重新磨过的制动鼓时,第一次试验前,用320号砂纸或砂布除去所有磨痕,然后用 320号砂纸磨光,用洁净干燥空气或软布除去制动鼓上的灰尘。最后用参考试样在转速417r/min、载 荷为440N、温度93℃以下的条件下连续运行,直至摩擦系数稳定。 5.2.2 每次试验前,制动鼓表面应用320号砂纸或砂布打磨,然后用320号砂纸磨光。用洁净干燥空气 或软布类的东西除去制动鼓上的灰尘。 5.3 试样磨合 在制动鼓转速为312r/min、载荷为440N、最高温度为93℃的条件下,对试样进行磨合,时间不少 于20min。如果磨合20min后试样接触面积仍低于95%,则放弃该试样另外重新制备。 5.4 初始厚度和质量的测量 取出磨合好的试样,在试样与制动鼓轴线平行的中心线上取三点(外侧、中心、内侧)进行厚度测量 (精确到0.1mm)并记录,同时,称量试样质量(精确到1mg)并记录。再将试样装在试验机上,在载荷 222N、转速208r/min的条件下连续运行5min。制动鼓静止、卸去载荷,这时试样和制动鼓之间的初 始间距应为0.3mm~0.4mm,如不符合,则需要对加载装置进行调整。 5.5 初始磨损测量 在制动鼓静止、温度为88℃~99℃、载荷为667N条件下,测量试样夹具顶部的高度(精确到 0.1mm)并记录。 4GB/T17469—2024