ICS43.040.60 CCST26 中华人民共和国国家标准 GB15740—2024 代替GB15740—2006 汽车防盗装置 Protectivedeviceagainstunauthorizeduseofmotorvehicles 2024-09-29发布 2026-01-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 一般要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 5 特殊要求 3 ………………………………………………………………………………………………… 6 电子机械式、电子式防盗装置的特殊要求 5 ……………………………………………………………… 7 动力止动装置的一般要求 5 ……………………………………………………………………………… 8 动力止动装置的特殊要求 6 ……………………………………………………………………………… 9 附加装置的要求 6 ………………………………………………………………………………………… 10 同一型式判定 7 …………………………………………………………………………………………… 11 标准的实施 7 ……………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性) 磨损循环试验 8 ………………………………………………………………………… 附录B(规范性) 强度试验 11 ……………………………………………………………………………… 附录C(规范性) 环境试验 13 ……………………………………………………………………………… 附录D(规范性) 电磁兼容性试验 16 ……………………………………………………………………… ⅠGB15740—2024 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB15740—2006《汽车防盗装置》,与GB15740—2006相比,除结构调整和编辑性改动 外,主要技术变化如下: ———更改了防盗装置的定义(见3.1,2006年版的2.2); ———更改了钥匙、滚动代码的定义(见3.4和3.6,2006年版的2.5和2.6); ———增加了数字钥匙、动力止动装置、设置状态、解除状态、超控的定义(见3.5、3.7、3.8、3.9、3.10); ———更改了防盗装置的锁止要求[见4.12a),2006年版的3.10.1]; ———增加了制动锁止系统的一般要求(见4.15); ———增加了动力止动装置的一般要求(见4.17); ———增加了电子机械式和电子式防盗装置的一般要求(见4.18); ———增加了作用在制动系上的防盗装置的特殊要求(见5.2.10和5.2.11); ———增加了具有电子机械式、电子式防盗装置的特殊要求(见第6章); ———增加了动力止动装置的一般要求(见第7章); ———增加了动力止动装置的特殊要求(见第8章); ———增加了同一型式判定(见第10章); ———更改了磨损循环试验和强度试验(见附录A和附录B,2006年版的附录A、附录B、附录C); ———增加了电子机械式防盗装置、电子式防盗装置和动力止动装置的环境试验(见附录C); ———增加了电子机械式防盗装置、电子式防盗装置和动力止动装置的电磁兼容性试验(见附录D)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。 本文件于1995年首次发布,2006年第一次修订,本次为第二次修订。 ⅢGB15740—2024 汽车防盗装置 1 范围 本文件规定了汽车防盗装置的一般要求、特殊要求和试验方法。 本文件适用于M类和N类汽车的防盗装置,以及M1类和最大设计总质量不大于2000kg的N1 类汽车的动力止动装置。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB12676 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB/T19951 道路车辆 电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方法 GB21670 乘用车制动系统技术要求及试验方法 GB/T28046.4—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 GB/T30038 道路车辆 电气电子设备防护等级(IP代码) GB34660—2017 道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法 GB/T40428—2021 电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 防盗装置 devicetopreventunauthorizeduse 设计用来防止非法将发动机或车辆其他的主要动力源正常起动的系统与至少下面所列系统之一共 同组成的装置: a) 转向机构锁止系统; b) 传动系锁止系统; c) 换挡机构锁止系统; d) 制动锁止系统。 3.2 转向机构 steering 转向盘、转向管柱及其覆盖件、转向轴、转向机以及所有直接影响防盗装置有效性的部件。 3.3 组合 combination 经专门设计和制造的启动锁止系统的变化组合。 3.4 钥匙 key 操作锁止系统的机械和/或电子解决方案对应的装置,且该锁止系统只能通过该装置操作。 1GB15740—2024 3.5 数字钥匙 digitalkey 设计为由主用户授权,通过专用程序传输到多个装置或设备的钥匙。 注:主用户指能够授权车辆使用数字钥匙的用户,车辆有一个或多个主用户。 3.6 滚动代码 rollingcode 由若干元素构成的组合,在发射单元每次操作后随机变化的电子代码。 3.7 动力止动装置 immobilizer 作为防盗装置的一部分,阻止车辆依靠自身动力正常行驶的装置。 3.8 设置状态 setstate 车辆不能依靠自身动力正常行驶时,动力止动装置所处的状态。 3.9 解除状态 unsetstate 车辆依靠自身动力正常行驶时,动力止动装置所处的状态。 3.10 超控 override 在解除状态下,动力止动装置仍可锁止的设计特征。 4 一般要求 4.1 防盗装置的设计应满足只有当其不起作用时,才能完成以下操作: a) 用正常方式起动车辆动力系统; b) 使车辆转向、用车辆自身的动力驱动或前进。 4.2 在4.1中a)和b)描述的动作之前或同时,防盗装置应能正常工作。 4.3 使用同一钥匙应能满足4.1和4.2的规定。 4.4 除5.1.5所述的情况外,通过把钥匙插入锁中来实现工作的系统,在4.1所述的车辆状态已经起动 或已处在起动的位置之前,钥匙应不能拔出。 4.5 防盗装置以及车辆上与其工作有关的零件的设计应保证防盗装置不会被迅速、无意地开启或是用 低成本的、容易隐藏的、容易携带或制造的工具所损坏或致其失效。 4.6 防盗装置应作为原装部件安装在车辆上。其安装方法应保证当其处于锁止状态时,即使是在其壳 体被拆除的情况下,如不使用特殊工具,也不能使其解体。如果拆卸螺钉使防盗装置失效,则螺钉应由 固定在防盗装置上的零件覆盖,或使用防拆卸螺钉。 4.7 机械锁止系统使用的钥匙应包括不少于1000种的不同组合,如果一年中制造的车辆少于1000辆,则 其组合数应至少与车辆数相等。在一种车型的所有汽车中,同一组合的出现率应不大于1/1000。 4.8 具有电动/电子锁止系统(如遥控锁)的M1类和N1类汽车,应至少有50000种变化且编入滚动代 码,和/或最少的扫描时间为10d或扫描5000种变化至少需要24h。 4.9 配置有数字钥匙[包含但不限于使用蓝牙通信、近距离无线通信(NFC)、超宽带通信(UWB)、蜂窝 移动通信等形式]的汽车,应满足: a) 数字钥匙应与物理载体进行绑定; b) 数字钥匙与车辆防盗装置应能进行匹配认证; c) 数字钥匙应具有防止重放攻击的措施; 2GB15740—2024