(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222242292.2 (22)申请日 2022.08.24 (73)专利权人 常州钜苓铸造有限公司 地址 213000 江苏省常州市天宁区郑陆镇 三河口村 (72)发明人 陆建华　沈中仁　吴植炀　王秋新　 王祥峰　 (74)专利代理 机构 常州联正专利代理事务所 (普通合伙) 32546 专利代理师 曹燕媛 (51)Int.Cl. B24B 41/06(2012.01) (54)实用新型名称 减速机箱总成打磨工装 (57)摘要 本实用新型涉及一种减速机箱总成打磨工 装， 包括底板及安装于底板上的工装主体， 所述 工装主体包括前夹持组件、 后支撑组件及侧夹持 组件。 该减速机箱总成打磨工装通过前夹持组 件、 后支撑组件及侧夹持组件的相互配合， 能够 实现工件的快速定位及夹紧， 保证夹紧效果及定 位精度， 实用性强， 大大降低了工人的劳动强度， 提高了装夹效率， 降低了生产成本， 同时保证了 产品精度及质量。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217914772 U 2022.11.29 CN 217914772 U 1.一种减速机箱总成打磨工装， 包括底板及安装于底板上的工装主体， 其特征在于： 所 述工装主体包括前夹持组件、 后支撑组件及侧夹持组件； 所述前夹持组件包括前支撑座、 顶紧气缸、 摆杆及顶紧块， 所述支撑座顶端具有用于支 撑及定位减速机箱总成一端的定位块， 所述顶紧气缸固定于支撑座内， 顶紧气缸 的伸缩杆 与摆杆底端转动连接， 所述摆杆中部通过连接片与支撑座侧 面转动连接， 摆杆顶端向上延 伸并对应设置于定位块一侧， 所述顶紧块固定于摆杆顶端内侧 面， 顶紧气缸能够驱动摆杆 转动， 从而 使顶紧块压紧或松开减速 机箱总成一侧端面； 所述后支撑组件与前夹持组件相对设置， 分别包括一对对称设置的后支撑台， 两后支 撑台顶端分别具有用于对 减速机箱总成另一端限位的限位槽； 所述侧夹持组件包括对称设置于前夹持组件左右两侧的左支撑 台及右支撑 台， 所述右 支撑台顶端内侧固定有挡块， 所述左支撑台顶端固定有夹紧气缸， 所述夹紧气缸 的伸缩杆 上固定有夹紧块， 夹紧块与挡块相对设置， 夹紧气缸能够驱动伸缩杆及夹紧块伸缩， 夹紧块 配合挡块将减速 机箱总成两侧夹紧。 2.根据权利要求1所述的减速机箱总成打磨工装， 其特征在于： 所述定位块包括两个相 对设置的侧定位 块及设置 于两侧定位 块之间的前支撑块。 3.根据权利要求1所述的减速机箱总成打磨工装， 其特征在于： 所述限位槽 内固定有若 干定位柱及挡板 。 4.根据权利要求1所述的减速机箱总成打磨工装， 其特征在于： 所述限位槽为台阶式结 构， 其与顶紧块相对的各台阶面上分别固定有防滑垫块。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217914772 U 2减速机箱总成打磨工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及减速 机箱加工技 术领域， 尤其涉及一种减速 机箱总成打磨工装。 背景技术 [0002]现有的减速机箱总 成的各配件在铸造完成后， 需要先进行装配， 装配完成后再送 入机床对连接处进行打磨、 抛光 等处理。 [0003]以往都是采用简单的压板、 螺栓等进行定位及压紧， 然而由于减速机箱总成装配 完成后结构并不规则， 因此夹紧过程中需要 大量的压板及螺栓， 保证其各个方位都能夹紧， 拆装非常不方便， 需要工人大量的劳动强度， 影响装夹效率， 且定位精度及加工精度得不到 保证。 实用新型内容 [0004]针对现有技术中的不足， 本实用新型提供一种结构简单、 拆装方便、 定位准确、 能 够大大提高加工效率、 保证加工精度的减速 机箱总成打磨工装。 [0005]本实用新型 是通过如下技 术方案实现的： [0006]一种减速机箱总成打磨工装， 包括底板及安装于底板上的工装主体， 所述工装主 体包括前夹持组件、 后支撑组件及侧夹持组件； [0007]所述前夹持组件包括前支撑座、 顶紧气缸、 摆杆及顶紧块， 所述支撑座顶端具有用 于支撑及定位减速机箱总成一端的定位块， 所述顶紧气缸固定于支撑座内， 顶紧气缸 的伸 缩杆与摆杆底端转动连接， 所述摆杆中部通过连接片与支撑座侧 面转动连接， 摆杆顶端向 上延伸并对应设置于定位块一侧， 所述顶紧块固定于摆杆顶端内侧 面， 顶紧气缸能够驱动 摆杆转动， 从而 使顶紧块压紧或松开减速 机箱总成一侧端面； [0008]所述后支撑组件与前夹持组件相对设置， 分别包括一对对称设置的后支撑台， 两 后支撑台顶端分别具有用于对 减速机箱总成另一端限位的限位槽； [0009]所述侧夹持组件包括对称设置于前夹持组件左右两侧的左支撑台及右支撑台， 所 述右支撑台顶端内侧固定有挡块， 所述左支撑台顶端固定有夹紧气缸， 所述夹紧气缸 的伸 缩杆上固定有夹紧块， 夹紧块与挡块相对设置， 夹紧气缸能够驱动伸缩杆及夹紧块伸缩， 夹 紧块配合挡块将减速 机箱总成两侧夹紧。 [0010]为了便于对工件一端定位， 所述定位块包括两个相对设置的侧定位块及设置于两 侧定位块之间的前支撑块。 [0011]由于工件底端的高度参差不齐， 因此在限位槽内固定有若干定位柱， 以支撑工件 的不同位置， 同时设置挡板， 用于对工件两侧限位。 [0012]由于工件的另一端为台阶结构， 因此与其相对应地， 所述限位槽也为台阶式结构， 其与顶紧块相对的各台阶面上分别固定有防滑垫块。 [0013]本实用新型的有益效果是： 该减速机箱总成打磨工装通过前夹持组件、 后支撑组 件及侧夹持组件的相互配合， 能够实现工件的快速定位及夹紧， 保证夹紧效果及定位精度，说　明　书 1/3 页 3 CN 217914772 U 3