21.060 ICS J 13 DB45 广 西 壮 族 自 治 区 地 方 标 准 DB 45/T 1836—2018 汽车紧固件设计扭矩验证方法及判定规则 Validation method and decision rules for vehicles fastening design torque 2018 - 10 - 20 发布 广西壮族自治区质量技术监督局 2018 - 11 - 20 实施 发 布 — DB45/T 1836 2018 前 言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则编写。 本标准由柳州市质量技术监督局提出。 本标准起草单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司。 本标准起草人：覃雄臻、李淑英、韦勇、覃佳亮、肖健、韦耀华、梁任锦、仝家鹏、何蔚、莫国庆、 何丹丹、陈静、覃祖宾。 II — DB45/T 1836 2018 汽车紧固件设计扭矩验证方法及判定规则 1 范围 本标准规定了汽车紧固件设计扭矩的术语和定义、设计扭矩验证组成、紧固失效验证方法和判定规 则、紧固变异验证方法和判定规则、设计扭矩验证判定规则。 本标准适用于广西境内M1类汽车整车上的采用弹性拧紧的紧固件，不适用于发动机本体紧固件。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 12678 汽车可靠性行驶试验方法 IATF 16949 汽车生产件及相关服务件组织的质量管理体系要求 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 设计扭矩 拧紧工具拧紧紧固件所产生的轴向预紧力满足工程设计上对夹紧力要求的扭矩范围值。 3.2 紧固失效验证 通过设计扭矩上、下限拧紧试验，检查连接装配件间是否出现松动、不贴合现象，紧固件是否有滑 牙、拉伸现象，连接装配件是否有开裂、变形现象。 3.3 紧固变异验证 通过设计扭矩上、下限及中值拧紧路试试验，检查紧固件扭矩验证点的划线标记对齐是否有移位现 象，以及各阶段检测扭矩值是否满足规定的要求。 3.4 CPK 过程能力指数，即过程能力满足产品质量标准要求（规格、范围等）的程度。 1 — DB45/T 1836 2018 4 设计扭矩验证组成 设计扭矩验证由紧固失效验证和紧固变异验证两部分组成。 5 紧固失效验证方法和判定规则 5.1 紧固失效验证方法 5.1.1 试验样品和要求 本试验样品为经质检合格后的 10 台套的紧固件、连接装配件。 紧固件、连接装配件应为未经试验或未使用过的可代表批量生产随机抽取的新零件，且每个 样品只允许做一次试验。 5.1.1.1 5.1.1.2 5.1.2 试验条件 试验条件应满足以下要求中的任一条： ——实车装配试验，即在整车上将各零件装配完成； ——台架装配试验，即模拟整车条件将各零件装配完成。 5.1.3 拧紧工具 应具备定扭扭矩拧紧，设备精度不低于±5％，CPK 按 IATF 16949 的规定执行。 5.1.4 验证步骤 将其中 5 台套样品按 5.1.2 的要求进行装配，并使用拧紧工具对需要验证的紧固点按设计扭 矩值的上限值进行拧紧；检查连接装配件间是否出现松动、不贴合现象；继续拧紧，依据扭矩是否能连 续、持续加大，判定紧固件是否有滑牙、拉伸现象；拆开紧固件检测连接装配件是否有开裂、变形现象， 记录检查结果，记录表参见附录 A。 5.1.4.2 将另外 5 台套样品按 5.1.2 的要求进行装配，并使用拧紧工具对需要验证的紧固点按设计扭 矩值的下限值进行拧紧；检查连接装配件间是否出现松动、不贴合现象。记录检查结果，记录表参见附 录 A。 5.1.4.1 5.2 紧固失效验证判定规则 连接装配件间无松动、不贴合现象，紧固件无滑牙、拉伸现象，且连接装配件无开裂、变形现象， 判定为合格；反之，判定为不合格。 6 紧固变异验证方法和判定规则 6.1 紧固变异验证方法 6.1.1 试验样品和要求 本试验样品为经质检合格后的 15 台套紧固件、连接装配件。 紧固件、连接装配件应为未经试验或未使用过的可代表批量生产随机抽取的新零件，每个样 品只允许做一次试验。 6.1.1.1 6.1.1.2 2 — DB45/T 1836 2018 6.1.2 试验条件 采用实车装配试验，即在整车上将各零件装配完成。 6.1.3 试验工具要求 6.1.3.1 拧紧工具 应具备定扭扭矩拧紧，设备精度不低于±5％，CPK 按 IATF 16949 的规定执行。 6.1.3.2 扭矩检测工具 应具备扭矩检测再启动、捕捉扭矩拐点功能，能连续显示扭矩值，精度不低于±1％。 6.1.3.3 扭矩检测方法 采用扭矩检测工具往拧紧方向拧紧，操作时，用力平稳，逐渐增加力矩，切忌冲击力，紧固件产生 微小的转动后（不超过10°），应立即停止加力。 6.1.4 验证步骤 6.1.4.1 设计扭矩值的上限值验证步骤 将其中 5 台套样品按 6.1.2 的要求进行装配，并使用拧紧工具对需要验证的紧固点按设计 扭矩值的上限值进行拧紧。 6.1.4.1.2 装配完成后 5 分钟内，使用扭矩检测工具对相应的验证紧固点进行扭矩检测，并作划线标 记，要求划线应为一根清晰可见、准确连接紧固件与连接装配件的标记线（参见图 1）。记录检测结果， 记录表参见附录 B。 6.1.4.1.1 2 1 3 4 注：1——螺栓；2——连接装配件；3——螺母；4——标记线。 图 1 标记线图 按 GB/T 12678 的规定进行路试。路试过程中，应按下列要求检查紧固点的划线对齐情况和 检测扭矩值，其中对空间受限不能检测扭矩、紧固件涂有防松胶的情况，在第 a)～e)只检查划线标记 的对齐情况，不进行扭矩检测。记录 a)～f)的划线标记对齐情况和扭矩值检测结果，记录表参见附录 B。 如以下任一阶段试验过程按 6.2 判定为不合格后，则停止后续试验： a) 试验车辆出发前，检查划线标记的对齐情况并扭矩检测，同时划一根标记线，如划线标记对齐 及扭矩无衰减，则不进行划线； b) 行驶至 5 000 km 时,检查划线标记的对齐情况； 6.1.4.1.3 3 — 行驶至 10 000 km 时，检查划线标记的对齐情况并扭矩检测，同时划一根标记线，如划线标记 对齐及扭矩无衰减，则不进行划线； 行驶至 15 000 km 时，检查划线标记的对齐情况； 行驶至 20 000 km 时，检查划线标记的对齐情况； 路试结束后，进行拆解车辆，检查划线标记的对齐情况并检测扭矩。 DB45/T 1836 2018 c) d) e) f) 6.1.4.2 设计扭矩值的中值验证步骤 6.1.4.2.1 将另 5 台套样品按 6.1.2 要求进行装配，使用拧紧工具对需要验证的紧固点按设计扭矩值 的中值进行拧紧。 6.1.4.2.2 按 6.1.4.1.2、6.1.4.1.3 要求检查划线标记和检测扭矩，并记录结果。 6.1.4.3 设计扭矩值的下限值验证步骤 5 台套样品按 6.1.2 的要求进行装配，使用拧紧工具对需要验证的紧固点按设计扭 矩值的下限值 行拧紧。 按 6.1.4.1.2、6.1.4.1.3 要求检查划线标记和检测扭矩，并记录结果。 6.1.4.3.1 将剩余 进 6.1.4.3.2 6.2 紧固变异验证判定规则 6.2.1 设计扭矩值上限值和中值的判定规则 6.1.4.1和6.1.4.2验证过程中，若紧固件扭矩验证点的划线标记对齐无移位现象，且各阶段检测 扭矩值与相应的设计扭矩上限值或中值的关系，满足下列公式要求，则判定为合格，反之，则判定为不 合格。 T − T × 100% ≤ 30% ……………………… （1） T 在 C S S 中： T ——检测扭矩值，单位：N•m； T ——设计扭矩值，单位：N•m。 式 C S 6.2.2 设计扭矩值下限的试验判定规则 6.1.4.3 验证过程中，若紧固件扭矩验证点的划线标记对齐无移位现象，且各阶段检测扭矩值与 设计扭矩下限值的关系，满足下列公式要求，判定为合格，反之，判定为不合格。 T − T × 100% ≤ 20% ……………………… （2） T 式中： T ——检测扭矩值，单位：N•m； T ——设计扭矩值，单位：N•m。 在 C S S C S 7 设计扭矩验证判定规则 紧固件设计扭矩在紧固失效验证和紧固变异验证时均合格，则设计扭矩验证判定为合格，反之，则 判定为不合格；当紧固失效验证不合格时，不可进行紧固变异验证，设计扭矩直接判定为不合格。 4 — DB45/T 1836 2018 AA 附 录 A （资料性附录） 紧固失效验证记录表 紧固失效验证结果按表A.1进行记录。 表A.1 紧固失效验证记录表 序 号 连接 设计 点名 扭矩 称 N·m 设计扭矩值的 设计扭矩值的上限值 紧固件 滑牙 拉伸 下限值 连接装配件 松动 不贴合 开裂 连接装配件 变形 松动 检测 检测 工具 时间 备注 不贴合 1 2 3 4 5 5 — DB45/T 1836 2018 BB 附 录 B （资料性附录） 紧固变异验证记录表 紧固变异验证结果按表B.1 进行记录。 表B.1 紧固失效验证记录表 装 配 后 拧 序 号 设 紧 连接 计 扭 点名 扭 矩 称 矩 值 N•m N• m 出发前 5 分 5 000 10 000 15 000 20 000 km km km km 钟 内 备 标 标 扭 记 扭 矩 线 矩 值 是 值 N• 否 N• m 对 m 齐 检 测 工 具 注 标 记 扭 标记线 线 矩 是否对 是 值 齐 否 N• 对 m 检 测 工 具 记 扭 标记线 标记线 线 矩 是否对 是否移 是 值 齐 位 否 N• 对 m 齐 1 2 3 4 5 _________________________________ 6 拆检 齐 检 测 工 具 中华人民共和国广西地方标准 汽车紧固件设计扭矩验证方法及判定规则 DB45/T 1836―2018 广西壮族自治区质量技术监督局统一印刷 版权专有 侵权必究