(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221561782.2 (22)申请日 2022.06.21 (73)专利权人 宁波景升明诚汽车 科技股份有限 公司 地址 315800 浙江省宁波市北仑区春晓镇 海口河路259号 (72)发明人 王德忠　傅剑磊　 (74)专利代理 机构 北京维正专利代理有限公司 11508 专利代理师 黄勇 (51)Int.Cl. B60K 17/06(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种主体 铁壳的变 速箱减震器 (57)摘要 本申请涉及一种主体铁壳的变速箱减震器， 属于汽车配件技术领域。 其包括用于与车身 连接 的第一连接件、 用于与变速器连接的第二连接件 以及橡胶件， 所述第一连接件包括下夹持连接板 和上夹持连接板， 所述橡胶件夹持于所述下夹持 连接板和所述上夹持连接板 之间， 所述橡胶件开 设有供所述第二连接件插装的偏移安装孔， 所述 偏移安装孔前后贯穿开设。 本申请具有对变速箱 位置精度要求较低的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217574857 U 2022.10.14 CN 217574857 U 1.一种主体铁壳的变速箱减震器， 其特征在于： 包括用于与车身连接的第一连接件 （1） 、 用于与变速器连接的第二连接件 （2） 以及橡胶件 （3） ， 所述第一连接件 （1） 包括下夹持 连接板 （4） 和上夹持连接板 （5） ， 所述橡胶件 （3） 夹持于所述下夹持连接板 （4） 和所述上夹持 连接板 （5） 之间， 所述橡胶件 （3） 开设有供所述第二连接件 （2） 插装的偏移安装孔 （33） ， 所述 偏移安装孔 （3 3） 前后贯 穿开设。 2.根据权利要求1所述的一种 主体铁壳的变速箱减震器， 其特征在于： 所述下夹持连接 板 （4） 朝向所述橡胶件 （3） 的侧壁设有限位槽 （43） ， 所述橡胶件 （3） 设有嵌装于所述限位槽 （43） 内的限位凸起 （3 6） 。 3.根据权利要求1所述的一种主体铁壳的变速箱减震器， 其特征在于： 所述橡胶件 （3） 包括上安装部 （31） 和下挤压部 （32） ， 所述偏移安装孔 （33） 开设于所述上安装部 （31） ， 所述 下挤压部 （32） 跨度小于所述偏移安装孔 （3 3） 的跨度并位于所述偏移安装孔 （3 3） 下方。 4.根据权利要求1所述的一种 主体铁壳的变速箱减震器， 其特征在于： 所述上夹持连接 板 （5） 设有供 所述橡胶件 （3） 嵌入的限位空间 （52） 。 5.根据权利要求4所述的一种主体铁壳的变速箱减震器， 其特征在于： 所述橡胶件 （3） 位于所述限位空间 （52） 的部分的宽度小于所述限位空间 （52） 的宽度。 6.根据权利要求5所述的一种主体铁壳的变速箱减震器， 其特征在于： 所述橡胶件 （3） 上侧壁开设有变形缺口 （3 5） 。 7.根据权利要求1所述的一种 主体铁壳的变速箱减震器， 其特征在于： 所述第 二连接件 （2） 的横截面呈倒U型， 相应的所述偏移安装孔 （3 3） 的横截面 也呈倒U型。 8.根据权利要求1所述的一种 主体铁壳的变速箱减震器， 其特征在于： 所述第 二连接件 （2） 两端偏移设置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217574857 U 2一种主体铁壳的变速箱减 震器 技术领域 [0001]本申请涉及汽车配件领域， 尤其是 涉及一种主体铁壳的变速箱减震器。 背景技术 [0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置， 是汽车的心脏， 决定着汽车的动力性、 经济 性、 稳定性和环保性。 而为了发挥发动机的最佳性能， 就必须有一套变速装置来协调发动机 的转速和车轮的实际行驶速度， 促使发动机和车轮之间产生不同的变速比， 汽车变速箱一 般安装于车身上。 [0003]在汽车行驶过程中， 由于行驶路面可能存在一定的起伏， 所以发动机、 变速箱以及 车身之间通常会发生相对抖动。 为了缓解这些抖动的影响， 变速箱与车身之间通常需要通 过减震器进行相互连接， 通过减震器实现变速箱与车身之间的弹性连接 。 [0004]现有的变速箱减震器通常由两个硬质部件和一个弹性部件组件， 两个硬质部件分 别用于与车身和变速箱连接， 弹性部件固定于一个硬质部件内， 另一个硬质部件固定于弹 性部件内， 但这样的设置方式， 两个硬质部件的位置 关系在弹性部件不变形时， 往往保持稳 定， 在变速箱上用于连接的位置偏移时， 就 容易出现不 适配的情况。 发明内容 [0005]为了提高减震器与变速箱连接的位置容错率， 本申请提供一种主体铁壳的变速箱 减震器。 [0006]本申请提供的一种主体铁壳的变速箱减震器采用如下的技 术方案： [0007]一种主体铁壳的变速箱减震器， 包括用于与车身连接 的第一连接件、 用于与变速 器连接的第二连接件以及橡胶件， 所述第一连接件包括下夹持连接板和上夹持连接板， 所 述橡胶件夹持于所述下夹持连接板和所述上夹持连接板之 间， 所述橡胶件开设有 供所述第 二连接件 插装的偏移安装孔， 所述偏移安装孔前后贯 穿开设。 [0008]通过采用上述技术方案， 通过在橡胶件上开设偏移安装孔， 供第二连接件安装， 实 现第二连接件与橡胶件的连接， 同时通过第二连接件在偏移安装孔内的滑移， 从而可以调 整第二连接件的位置， 第一连接件与橡胶 件之间的连接通过上夹持连接板和下夹持连接板 的夹持固定实现， 同时上夹持连接板和下夹持连接板对橡胶件夹持固定的过程中， 通过对 橡胶件的挤压， 实现橡胶件和第二连接件之间的连接稳固。 [0009]可选的， 所述下夹持连接板朝向所述橡胶件的侧壁设有限位槽， 所述橡胶件设有 嵌装于所述限位槽内的限位凸起。 [0010]通过采用上述技术方案， 通过限位槽与限位凸起的配合， 从而对橡胶件在第一连 接件内的位置进行限位， 安装时， 实现橡胶件的定位 安装。 [0011]可选的， 所述橡胶件包括上安装部和下挤压部， 所述偏移安装孔开设于所述上安 装部， 所述下挤压 部跨度小于所述偏移安装孔的跨度并位于所述偏移安装孔下 方。 [0012]通过采用上述技术方案， 通过下挤压部对上安装部 的偏移安装孔位置 的挤压， 从说　明　书 1/4 页 3 CN 217574857 U 3