(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220614287.7 (22)申请日 2022.03.16 (73)专利权人 盐城市材炅汽车配件 有限公司 地址 224000 江苏省盐城市亭湖区便 仓镇 富民居委会五组(16) (72)发明人 倪秀芳　 (74)专利代理 机构 苏州创策知识产权代理有限 公司 3232 2 专利代理师 苏利军 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/82(2006.01) B29C 45/67(2006.01) B29C 45/73(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模 具 (57)摘要 本实用新型公开了一种便于控制冷却速度 的汽车零件注塑模具， 包括基座、 限位组件和横 板， 所述基座的左右两端分别固定有下模和水 箱， 且下模通过输送管与水箱相连接， 同时水箱 的后端固定有输送泵， 所述输送泵的两端通过输 送管分别与水箱和阀门相连接， 所述固定盘固定 在竖杆的上方， 且固定盘的表面开设有限位槽， 所述限位槽与限位块相连接。 该便于控制冷却速 度的汽车零件注塑模具设置有电机和蜗轮， 通过 固定架顶部的电机带动蜗杆转动， 使蜗杆带动与 其啮合连接的蜗轮转动， 使 得能够通过蜗轮带动 阀门内部的阀杆以及阀芯转动调节阀门内部的 开度， 以便能够自动对冷却液的流量进行调节， 避免了人工调节所带来的不便， 提高其自动化程 度。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218053715 U 2022.12.16 CN 218053715 U 1.一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具， 包括基座(1)、 横板(11)和限位组件 (14)， 其特 征在于： 所述基座(1)的左右两端分别固定有下模(2)和水箱(3)， 且下模(2)通过输送管与水箱 (3)相连接， 同时水箱(3)的后端固定有输送泵(4)， 所述输送泵(4)的两端通过输送管分别 与水箱(3)和阀门(5)相连接， 且阀门(5)设置在下模(2)的后端， 同时阀门(5)的表 面设置有 蜗轮(6)， 所述阀门(5)的外侧固定有 固定架(7)， 且固定架(7)的顶部固定有电机(8)， 同时 电机(8)的输出端与蜗杆(9)相连接， 所述蜗杆(9)转动连接在固定架(7)的内侧， 且蜗杆(9) 与蜗轮(6)相连接， 所述下模(2)的左侧固定有竖杆(10)， 且竖杆(10)的上方转动连接有横 板(11)， 所述横板(11)的顶部固定有气缸(12)， 且气缸(12)贯穿横板(11)的底部固定有上 模(13)； 用于对横板(1 1)的转动角度进行限位的所述限位组件(14)设置在竖 杆(10)的上 方。 2.根据权利要求1所述的一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具， 其特征在于： 所 述限位组件(14)包括固定盘(1401)、 限位槽(1402)和限位块(1403)， 所述固定盘(1401)固 定在竖杆(10)的上方， 且 固定盘(1401)的表面开设有限位槽(1402)， 所述限位槽(1402)与 限位块(1403)相连接， 且限位 块(1403)固定在横板(1 1)的上表面。 3.根据权利要求1所述的一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具， 其特征在于： 所 述基座(1)的表面设置有用于控制电机(8)启闭的控制模组。 4.根据权利要求1所述的一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具， 其特征在于： 所 述蜗轮(6)与阀门(5)内部的阀杆相连接， 且蜗轮(6)与蜗杆(9)之间为啮合连接 。 5.根据权利要求2所述的一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具， 其特征在于： 所 述限位槽(1402)呈弧形。 6.根据权利要求2所述的一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具， 其特征在于： 所 述竖杆(10)、 横板(11)和限位块(1403)之间共同构成转动机构， 且转动机构的转动角度范 围为0‑90°。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218053715 U 2一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及注塑模具技术领域， 具体为一种便于控制冷却速度的汽车零件注 塑模具。 背景技术 [0002]注塑模具的优点是生产速度快、 效率高， 操作可实现自动化， 花色品种多， 形状可 以由简到繁， 尺寸可以由大到小， 而且制品尺寸精确， 产品易更新换代， 能成形状复杂的制 件， 注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域， 在汽车零件生产过程中常 常需要注塑模具， 为提高生产效率通常会在模具内部设置空腔来使冷却液在模具内部流 动， 从而提高注塑件成型的效率。 [0003]现有的注塑模具为控制模具的冷却速度通常会设置阀门来对冷却液的流量进行 控制， 而阀门大多通过人工手动进行控制， 使用较为麻烦， 且由于 现有的注塑模 具其上模通 常设置在下模的正上 方， 导致在注塑件成型后不便 于取出下模中的注塑件， 使用不方便 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种便于控制冷却速度的汽车零件注塑模具， 以解决 上述背景技术中提出的现有的注塑模具使用较为麻烦， 且在注塑件成型后不便于取出下模 中的注塑件的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种便于控制冷却速度的汽车 零件注塑模具， 包括基座、 限位组件和横板， [0006]所述基座的左右两端分别固定有下模和水箱， 且下模通过输送管与水箱相连接， 同时水箱的后端固定有输送泵， 所述输送泵的两端通过输送管分别与水箱和阀门相连接， 且阀门设置在下模的后端， 同时阀门的表面设置有蜗 轮， 所述阀门的外侧固定有固定架， 且 固定架的顶部固定有电机， 同时电机的输出端与蜗杆相连接， 所述蜗杆转动连接在固定架 的内侧， 且蜗杆与蜗轮相连接， 所述下模的左侧固定有竖杆， 且竖杆的上方转动连接有横 板， 所述横板的顶部固定有气缸， 且气缸贯 穿横板的底部固定有上模； [0007]用于对横板的转动角度进行限位的所述限位组件设置在竖 杆的上方。 [0008]优选的， 所述限位组件包括固定盘、 限位槽和限位块， 所述固定盘固定在竖杆的上 方， 且固定盘的表 面开设有限位槽， 所述限位槽与限位块相连接， 且限位块固定在横板的上 表面。 [0009]优选的， 所述基座的表面设置有用于控制电机启闭的控制模组。 [0010]优选的， 所述蜗轮与阀门内部的阀杆相连接， 且蜗轮与蜗杆之间为啮合连接 。 [0011]优选的， 所述限位槽呈弧形。 [0012]优选的， 所述竖杆、 横板和限位块之间共同构成转动机构， 且转动机构的转动角度 范围为0‑90°。 [0013]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该便于控制冷却速度的汽车零件注说　明　书 1/3 页 3 CN 218053715 U 3